So với dự án BOT thì dự án BT hiện ít vấp phải phản ứng từ dư luận hơn do người dân không phải bỏ tiền túi một cách trực tiếp. Tuy nhiên, hình thức này cũng rất dễ bị bóp méo, biến tướng do thiếu công khai minh bạch vì lợi ích nhóm, vì những khoản sinh lời vô cùng lớn từ cơ hội sở hữu những mảnh đất đắc địa hoặc những diện tích rộng lớn của địa phương.
Tổng kiểm toán Nhà nước Hồ Đức Phớc đã cho biết như vậy khi phát biểu tại hội thảo Cơ chế đầu tư BT – Những vấn đề đặt ra và giải pháp hoàn thiện sáng 19/10.
Theo ông Hồ Đức Phớc, ngay từ những năm đầu của thập kỷ 90, Việt Nam đã thu hút nguồn lực từ nước ngoài thông qua hình thức Hợp đồng xây dựng – chuyển giao (gọi tắt là BT hay đổi đất lấy hạ tầng), một hình thức của đầu tư đối tác công tư (PPP).
“Sau một thời gian tạm lắng xuống của hình thức đầu tư này, đặc biệt là khi thị trường bất động sản hết cơn “sốt nóng”, hàng loạt doanh nghiệp, nhà đầu tư đã bộc lộ sự hạn chế về nguồn lực, dẫn đến không ít dự án trong tình trạng triển khai dở dang, kém hiệu quả”, ông Phớc nói. (Xem thêm)
Ông Đặng Hùng Võ cho biết, cơ chế “đổi đất lấy hạ tầng” được coi như sáng kiến của Bà Rịa – Vũng Tàu từ nửa đầu những năm 1990.
Thời điểm đó, ngân sách nhà nước tại địa phương không đủ để phát triển hạ tầng mà Nhà nước lại chỉ có đất đai là quý. Do vậy, Nhà nước hợp đồng với nhà đầu tư bỏ tiền ra xây dựng hạ tầng và Nhà nước sẽ trả bằng đất đai.
“Trên thực tế, hạ tầng thường là một con đường nào đó và đất đem đổi lại là đất hai bên đường. Gần đây, đã có nhiều dự án đổi một khu đất khác phát triển theo một dự án riêng lấy hạ tầng là các công trình về xử lý ô nhiễm môi trường hay phòng chống thiên tai, đất đem đổi thường là đất để xây dựng nhà ở hay để phát triển khu dân cư, khu đô thị”, ông Võ nói. (Xem thêm)
Vì sao dự án BOT Hoà Lạc – Hoà Bình gần 3.000 tỷ đồng chậm tiến độ, cạn vốn, chưa nhận hết mặt bằng?
Kiểm toán Nhà nước mới đây đã có báo cáo kiểm toán hoạt động xây dựng và quản lý, sử dụng vốn đầu tư dự án đầu tư xây dựng đường Hoà Lạc – Hoà Bình và cải tạo nâng cấp QL6 đoạn Xuân Mai – Hoà Bình theo hình thức hợp đồng BOT.
Dự án được thực hiện bởi liên danh 3 đơn vị là Tổng công ty 36, CTCP Đầu tư và Thương mại Hà Nội và CTCP Xây lắp và Thương mại Trường Lộc. Doanh nghiệp dự án Công ty TNHH BOT Quốc lộ 6 – Hoà Lạc – Hoà Bình được thành lập theo Giấy chứng nhận của Bộ Kế hoạch và Đầu tư. (Xem thêm)
Hồi tháng 1, công trình sửa chữa, nâng cấp cầu Nhị Thiên Đường 1 (quận 8, TP HCM) thay cho cầu cũ được khởi công. Sau chín tháng thi công, cầu được thông xe ngày 19/10, vượt sớm 3 tháng so với tiến độ.
Cầu cũ sau khi tu sửa, nâng cấp dài 161 m, rộng 12 m; cho ba làn xe trong đó cho phép xe siêu trường siêu trọng chạy qua. Cầu Nhị Thiên Đường 1 mới nằm song song thay vì tách biệt với với cầu Nhị Thiên Đường 2 như trước kia.
Công trình có tổng mức đầu tư 163 tỷ đồng. Khi hoàn thành sẽ tăng cường năng lực giao thông và đảm bảo an toàn cho các phương tiện giao thông qua khu vực. (Xem thêm)
Với ngân sách eo hẹp, vốn tự có dăm ba trăm triệu đồng nhưng khao khát có nhà để an cư, anh Vinh đóng tiền đặt mua căn hộ chuyên phân khúc nhà một tỷ đồng được chào bán rầm rộ trên đường An Dương Vương, quận 8, TP.HCM. Anh dự kiến khoản tiền mua nhà còn thiếu sẽ vay ngân hàng.
Vị khách này tâm sự, anh được môi giới chào giá căn hộ 61 m2, hai phòng ngủ, hai toilet, tầm 1,1 tỷ đồng. Anh khấp khởi mừng thầm vì tiền mặt đủ trả 2 đợt đầu tiên, tương đương 30% giá trị căn hộ, số còn lại trả góp dần. Thế nhưng, vì mức này chỉ mới là giá bán dự kiến chủ đầu tư thông báo cho môi giới, chưa phải là giá chính thức chốt hợp đồng, nên anh Vinh phải hồi hộp chờ đến ngày mở bán mới biết bài toán tài chính mình đang chuẩn bị có phù hợp không. (Xem thêm)
Hạ An