“Bộ đang tiếp tục hoàn thiện phương án để so sánh, đánh giá tác động và làm việc với các cơ quan, các bộ, ngành để quyết định phương án theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ”, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết.
Như BizLIVE đã đưa tin, chiều 1/10, Văn phòng Chính phủ đã tổ chức họp báo thường kỳ tháng 9. Tại cuộc họp báo này, phóng viên báo chí đã đặt câu hỏi về việc Bộ GTVT dự kiến sẽ đặt thêm một trạm BOT trên tuyến tránh Cai Lậy.
“Phương án này đã tối ưu chưa? Bộ GTVT có lường trước được tình huống lập thêm trạm phụ thì các tài xế sẽ lại dùng tiền lẻ qua trạm gây ách tắc hay không?”,
Giải đáp thắc mắc này, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, hiện Bộ GTVT vẫn đang thực hiện thông báo kết luận của Thủ tướng tại cuộc họp thường trực Chính phủ tháng 4/2018 trên cơ sở báo cáo của Bộ GTVT về các phương án để phân tích, đánh giá, lấy ý kiến của Bộ, ngành, so sánh để chọn phương án phù hợp nhất để áp dụng.
Ông cho biết, từ tháng 4 đến nay, Bộ GTVT đã làm việc với rất nhiều các cơ quan liên quan, đặc biệt là với Thường vụ Tiền Giang, lãnh đạo UBND Tiền Giang và các bộ, ngành theo chỉ đạo của Chính phủ để so sánh, đánh giá tác động của việc đặt trạm thu phí.
Nhấn mạnh việc huy động BOT là một hình thức thu hút vốn đầu tư quan trọng, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, việc làm tuyến tránh Cai Lậy trên cơ sở mở rộng QL1 đi qua khu vực đó không hiệu quả nên phải làm cả tuyến tránh và tăng cường hệ thống thoát nước, mặt đường của mặt đường cũ, vì vậy phải thu phí để hoàn vốn.
Theo lãnh đạo Bộ GTVT việc này đã được Đoàn giám sát của Uỷ ban Thường vụ Quốc hội tổng kết, đánh giá và xác định không trái pháp luật, đặc biệt theo Nghị định 108, tức là vẫn có thể thu hút các nguồn vốn nâng cấp, cải tạo các tuyến đường.
“Chúng ta cũng đưa ra phương án Nhà nước có thể mua lại phần này nhưng Nhà nước không có tiền mà kêu gọi vốn và họ đã đầu tư thì nguyên tắc phải thu hồi vốn để hoàn vốn, còn thu như thế nào thì phải đánh giá tác động và phải chọn phương án phù hợp nhất trong điều kiện đó”, Thứ trưởng Đông phân tích.
Theo Thứ trưởng Đông, Bộ GTVT đang so sánh 2 phương án. Phương án một là giữ nguyên vị trí trạm BOT hiện hữu, giảm phí tối đa phương tiện nhóm 1 từ 35.000 đồng/lượt xuống 15.000 đồng/lượt, mở rộng phạm vi giảm phí với người dân khu vực lân cận 10 km.
Phương án hai là xây thêm một trạm trên tuyến tránh và thu cả hai trạm ở tuyến tránh và tuyến chính. Phương tiện lưu thông tuyến nào thu tuyến đó và hoàn vốn của tuyến đó, tuyến nào hoàn vốn thì dỡ trạm. Mức phí cả hai bằng nhau và như mức phí hiện hữu, mở rộng phạm vi giảm phí với người dân khu vực lân cận 10km.
Theo ông Đông, sau khi làm việc với Tiền Giang thì tỉnh này cũng đề xuất phương án chia 2 trạm để đảm bảo công bằng hơn và thu đúng để hoàn trả lại nguồn đầu tư.
“Bộ đang tiếp tục hoàn thiện phương án để so sánh, đánh giá tác động và làm việc với các cơ quan, các bộ, ngành để quyết định phương án theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ”, ông Đông cho biết.
Đề cập đến việc ùn tắc, mất trật tự tại trạm BOT, Thứ trưởng Bộ GTVT cho biết, theo chỉ đạo của Thủ tướng, không chỉ riêng trạm Cai Lậy mà với tất cả các trạm thu phí đều phải đảm bảo trật tự an ninh trong khu vực đó, làm tốt công tác tuyên truyền, hướng dẫn giao thông, đảm bảo trật tự.
VẠN XUÂN