Địa ốc 24h: Bán nhà “sang tay” sẽ bị áp thuế cao?

Theo Văn phòng UBND TP.HCM, thành phố vừa kiến nghị Bộ Xây dựng ban hành một số giải pháp về thuế nhằm đảm bảo sự công bằng trong tiếp cận nhà ở của người dân.

Cụ thể là áp dụng mức thuế suất cao đối với bất động sản thứ hai trở lên và các giao dịch bất động sản diễn ra trong thời gian ngắn sau khi mua (trong vòng 1 năm); thu thuế tài sản trên đất và giá trị tăng thêm của đất và bất động sản trên đất từ việc đầu tư cơ sở hạ tầng.

Về huy động vốn, Bộ cần phát hành trái phiếu đô thị, trái phiếu công trình, huy động vốn từ các ngân hàng, các tổ chức tín dụng, đầu tư tài chính trong và ngoài nước; ban hành cơ chế huy động vốn để đầu tư kết cấu hạ tầng, chỉnh trang và phát triển đô thị; nghiên cứu tạo hành lang pháp lý cho một số công cụ tài chính mới cho thị trường bất động sản phát triển. (Xem thêm)

Trong Báo cáo gửi đến Quốc hội về tình hình triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Giao thông Vận tải cho biết tiến độ lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đã bị chậm khoảng 8 tháng.

Nguyên nhân là do quy trình thủ tục tổ chức thi tuyển để lựa chọn phương án thiết kế kiến trúc nhà ga hành khách.

Tuy nhiên, đối chiếu với quy định của Quốc hội tại Nghị quyết số 94/2015/QH13 (Giai đoạn 1 của dự án chậm nhất phải hoàn thành và đưa vào khai thác năm 2025), tiến độ triển khai Dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành về cơ bản vẫn được đáp ứng. (Xem thêm)

Đối với các hoạt động kinh doanh, hợp tác kinh doanh không phù hợp tại Thảo Cầm Viên Sài Gòn sẽ được phép hoạt động tạm thời cho đến hết thời gian hợp đồng. Học sinh tham gia nghiên cứu, học tập tại đây sẽ được giảm giá vé.

Để đảm bảo an ninh, trật tự, mỹ quan và an toàn giao thông, thành phố yêu cầu UBND quận 1 cần xử lý dứt điểm tình trạng buôn bán, lấn chiếm vỉa hè xung quanh khu vực Thảo Cầm Viên Sài Gòn.

Nhằm khuyến khích người dân sử dụng giao thông công cộng, hạn chế phương tiện cá nhân cũng như giảm áp lực đầu tư xây dựng các bãi giữ xe, Sở Giao thông vận tải sẽ xây dựng đề án tổ chức phương tiện giao thông công cộng đưa đón khách đến tham quan Thảo Cầm Viên. (Xem thêm)

Ủy ban Thường vụ Quốc hội vừa có Báo cáo kết quả giám sát việc thực hiện chính sách, pháp luật về đầu tư và khai thác các công trình giao thông theo hình thức hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT) gửi tới các đại biểu tham dự kỳ họp thứ 4 Quốc hội khóa XIV.

Một nội dung đáng chú ý được đưa ra trong báo cáo đó là nguồn vốn đầu tư cho các dự án BOT vẫn chủ yếu dựa vào vốn vay ngân hàng. Một số ngân hàng, chi nhánh ngân hàng chưa thực hiện đúng quy định về tín dụng.

Theo báo cáo, với đặc thù của các dự án giao thông đầu tư theo hình thức hợp đồng BOT thường có vòng đời dự án dài tới 15 đến 20 năm, trong khi vốn ngân hàng chủ yếu là vốn ngắn hạn. Sự chênh lệch kỳ hạn này nếu công tác quản trị rủi ro của ngân hàng không tốt hoặc dự án không thu hồi vốn được theo kế hoạch thì rủi ro cho ngân hàng là rất lớn. (Xem thêm)

Trong văn bản 119 ngày 25/10/2017 của Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) gửi Thủ tướng Chính phủ và các bộ ngành liên quan, về việc đánh giá thực trạng và các giải pháp phát triển mạnh thị trường quyền sử dụng đất, hiệp hội đã chỉ ra các nguyên nhân khiến người dân dè dặt trong việc góp vốn làm dự án bằng quyền sử dụng đất.

Hiệp hội đề cập, Điều 167 Luật Đất đai đã quy định người sử dụng đất có “quyền góp vốn quyền sử dụng đất” để cùng làm ăn chung, hoặc góp vốn vào các dự án kinh tế, dự án nhà ở. Đây là chính sách mới tương tự như chính sách của các nước tiên tiến mà điển hình là Thụy Điển có rất nhiều hợp tác xã, đặc biệt là hợp tác xã phát triển nhà ở. (Xem thêm)