Đua giảm giá, giành khách hàng
Trong những tháng cuối năm 2017, hàng loạt đợt giảm giá của các nhà sản xuất ô tô được tung ra, song đáng chú ý lại là sự cạnh tranh khốc liệt giữa các đại lý nhằm lôi kéo khách hàng trong lúc thị trường ảm đạm.
Điển hình như đầu tháng 10 vừa qua, hàng loạt hãng xe thông báo giảm giá như Toyota ưu đãi phí trước bạ từ 15 đến 30 triệu đồng, Mazda và Kia cũng ưu đãi từ 5 đến 26 triệu đồng cho khách hàng mua Morning, Cerato và Sorento.
Các nhà sản xuất ô tô khác như Nissan cũng giảm giá từ 5-70 triệu hay Mitsubishi đưa ra mức ưu đãi 40-170 triệu đồng tùy từng phiên bản. (Xem tiếp)
TP.HCM quán triệt công chức gương mẫu đổ xăng E5
Trong báo cáo tham luận của Sở Công Thương TP.HCM gửi Hội thảo Sử dụng nhiên liệu sinh học – Giải pháp phát triển bền vững, Sở Công Thương TP.HCM cho biết, tính đến 31/8/2017 TP.HCM có 533 cửa hàng bán lẻ xăng dầu trong đó có 240 cửa hàng tham gia phân phối xăng sinh học E5. Trong khi đó, ngày 30/10/2016 có 282/532 cửa hàng xăng dầu trên địa bàn tham gia phân phối xăng sinh học E5, tỷ lệ 53%.
Theo Sở Công Thương TP.HCM, sản lượng tiêu thụ có chiều hướng giảm do người tiêu dùng không có thói quen thay đổi chuyển qua tiêu dùng xăng sinh học E5. Đồng thời, chênh lệch giá bán giữa xăng sinh học E5 và xăng khoáng A92 là 270 đồng/lít, không hấp dẫn người tiêu dùng và người tiêu dùng vẫn còn tâm lý e ngại khi được giới thiệu và khuyến khích dùng thử. (Xem tiếp)
Mỗi ngày khi nhóm xe ôm Grab giả tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất bắt khách sẽ có một người cầm sổ ghi chép cẩn thận tuyến đường, giá tiền từng cuốc xe. Sau đó, đến giờ sẽ có người đến thu tiền % trên tổng số tiền mà nhóm xe ôm trên chạy được trong ngày.
Một người có thâm niên hành nghề xe ôm ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất cho biết: “Tụi nó hoạt động có bảo kê, băng nhóm hết cả. Chú chạy xe ôm ở đây lâu năm nên tụi nó cũng nể chút, chứ người lạ vào là bị đánh liền. Tụi nó là giang hồ không à”.
Trong khi đó, một thanh niên xung phong đứng điều tiết ở bãi giữ xe sân bay chỉ tay về khu vực dành cho người dân đứng chờ thân nhân, nói: “Bên đó có người “bao” bãi. Xe Grab chỉ được đưa khách vào rồi ra thôi, đón khách là có chuyện ngay. Lâu lâu mấy tài xế Grab lén đón khách mà tụi nó thấy là “bụp” liền. Mình đứng đây chỉ biết can thôi”. (Xem tiếp)
Mừng hay lo khi Trung Quốc là khách hàng cá tra lớn nhất?
Trong khi đang bị “triệt đường” vào Mỹ thì Trung Quốc lại trở thành “phao cứu sinh” cho cá tra Việt Nam. “Đất nước tỷ dân” được đánh giá là thị trường giàu tiềm năng, song cũng hàm chứa rất nhiều rủi ro mà doanh nghiệp Việt phải cẩn thận coi chừng “đứt tay”.
Ông Nguyễn Hữu Dũng – Giám đốc Cty TNHH Dịch vụ và tư vấn thủy sản quốc tế VSP cho rằng, bán cá tra cho một số DN Trung Quốc đồng nghĩa với việc chấp nhận rủi ro, đặc biệt là rủi ro trong thanh toán. (Xem tiếp)
Những “cú đánh” từ hàng Thái Lan vào thị trường Việt
Trong khi hàng Trung Quốc vẫn tràn ngập tại thị trường Việt Nam thì Thái Lan vẫn âm thầm tiến những bước vững chắc để đưa hàng hóa vào nước ta – thị trường đông dân thứ 3 Đông Nam Á và 14 thế giới lại có “gen” chơi sang và hào phóng hiếm nơi nào bằng.
Sự lên ngôi của hàng Thái chưa hẳn là do tâm lý sính ngoại của người Việt, vì nếu sính ngoại thì hàng Nhật, Hàn và Châu Âu còn hoành tráng hơn nhiều. Còn với hàng Việt? Nhiều người săn lùng hàng Việt Nam chỉ để… khỏi phải dùng hàng Trung Quốc chứ chất lượng và khâu hậu mãi vẫn là dấu hỏi. (Xem tiếp)
Tranh mua táo héo, nho rụng ngoại nhập
Chị Đặng Ngọc Phương ở Vương Thừa Vũ (Thanh Xuân, Hà Nội) cũng là một “fan” cuồng của các dòng hoa quả Hàn Quốc và quả nhập ngoại bị lỗi như: táo Hàn héo, dưa lê Hàn xước vỏ, táo Envy héo vỏ, nho lìa cành, héo cuống, cam Úc,…
Thực ra, mua hoa quả bị lỗi như này về ăn cũng hên xui, có hôm mua được loại ngon, chất lượng đạt 8/10 phần so với loại xịn, có hôm chỉ đạt 7/10 phần, nhất là loại nho lìa cành quả thường hỏng ở phần cuống. Nhưng do giá rẻ, chị Phương và nhiều người khác vẫn chọn mua. Có loại giá rẻ bằng 1/2, có loại giá rẻ chỉ bằng 1/5 so với giá quả xịn. (Xem tiếp)
Hà Oanh