Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã đồng ý cho phép tỉnh Khánh Hòa tổ chức triển khai lập Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế – xã hội và điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng khu vực Bắc Vân Phong theo định hướng phát triển thành đơn vị hành chính – kinh tế đặc biệt.
Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến của Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc về chủ trương lập quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế xã hội đơn vị hành chính – kinh tế đặc biệt Bắc Vân Phong và điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Khu Kinh tế Vân Phong, tỉnh Khánh Hòa.
Theo đó, Thủ tướng đồng ý cho phép tỉnh Khánh Hòa tổ chức triển khai lập Quy hoạch tổng thể phát triển kinh tế – xã hội và điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng khu vực Bắc Vân Phong theo định hướng phát triển thành đơn vị hành chính – kinh tế đặc biệt.
Về việc lựa chọn và chỉ định thuê tư vấn nước ngoài lập quy hoạch, Thủ tướng đồng ý về nguyên tắc cho phép UBND tỉnh Khánh Hòa thực hiện thủ tục chỉ định thuê tư vấn nước ngoài theo quy định. (Xem thêm)
UBND TP.HCM đã giao Viện Nghiên cứu phát triển Thành phố phối hợp với các cơ quan chức năng tổ chức Hội nghị tổng kết tình hình thực hiện đề án lệch ca, lệch giờ làm việc đã triển khai từ năm 2007 đến nay đối với ngành giáo dục và tại các khu chế xuất, khu công nghiệp trên địa bàn thành phố.
Theo đó, viện sẽ đánh giá kết quả thực hiện, những thuận lợi, khó khăn và đề xuất giải pháp khả thi trong thời gian tới, góp phần kéo giảm tình hình ùn tắc giao thông trên địa bàn thành phố; đồng thời hoàn chỉnh đề án, trình UBND TP.HCM trong tháng 9/2017. (Xem thêm)
Tuyến cao tốc có mục tiêu kết nối 2 tuyến cao tốc trọng điểm Đông Nam Bộ đều do VEC đầu tư này có chiều dài 13 km, nằm trọn trong địa phận huyện Long Thành, Đồng Nai sẽ được xây dựng theo quy mô 4 làn xe, chiều rộng mặt đường 17 m, vận tốc thiết kế 80 km/h.
Tổng mức đầu tư Dự án ước khoảng 2.977 tỷ đồng sẽ do VEC bỏ vốn chủ sở hữu (446,55 tỷ đồng) và huy động vốn vay thương mại (2.530,44 tỷ đồng). Công trình sẽ được hoàn vốn trong thời gian 15 năm với mức thu giá dịch vụ khởi điểm là 2.000 đồng/km/phương tiện tiêu chuẩn.
Do VEC là doanh nghiệp Nhà nước nắm giữ 100% vốn nên sau thời gian hoàn vốn, VEC có thể chuyển giao công trình cho cơ quan Nhà nước có thẩm quyền. Trường hợp Nhà nước không thu hồi tài sản, VEC được tiếp tục quản lý, khai thác thu phí và nộp lợi nhuận vào Ngân sách Nhà nước theo đúng quy định của pháp luật hoặc VEC được sử dụng nguồn thu phí để đầu tư các dự án khác nếu được Bộ GTVT giao để phát triển mạng lưới đường cao tốc quốc gia. (Xem thêm)
Lãnh đạo một doanh nghiệp (DN) cho biết, khi tính tiền sử dụng đất cho DN nhà nước tính theo giá thị trường, còn người dân đóng tiền sử dụng đất khi chuyển đổi mục đích sử dụng đất thì áp dụng theo bảng giá đất. Đó là bất cập thứ nhất. Thứ hai, vì tính tiền sử dụng đất cho DN theo giá thị trường nên phải thẩm định. Quy trình này vừa tốn thời gian, vừa dễ nảy sinh tiêu cực. Cụ thể, một công ty thẩm định giá sẽ điều tra xác định giá đất theo giá thị trường, sau đó Sở Tài nguyên – Môi trường và Sở Tài chính thẩm định lại một lần nữa mới trình hội đồng thẩm định giá thông qua.
Luật sư Trần Đức Phượng cho biết, khi thẩm định tiền sử dụng đất cho DN các cơ quan chức năng cũng “nhìn” vào bảng giá đất một phần. Tuy nhiên, do chênh lệch quá lớn giữa giá thị trường và bảng giá đất khiến việc thẩm định giá, xác định tiền sử dụng đất thường không chính xác. DN định lượng tiền sử dụng đất một đằng, nhà nước đưa ra một nẻo. Từ đây phát sinh mâu thuẫn, thậm chí tạo kẽ hở để tham ô, tham nhũng nảy nở. Có rất nhiều trường hợp DN “chạy” để có được số tiền sử dụng đất càng ít càng tốt. Phổ biến là “cưa đôi” số tiền chênh lệch giữa bên thẩm định và DN. (Xem thêm)
Theo ghi nhận của PV, dọc các tuyến đường gần khu vực chợ Bến Thành (Q.1) là hàng rào “lô cốt” dài hàng trăm mét của dự án Xây dựng tuyến đường sắt số 1 (tuyến Bến Thành – Suối Tiên) dựng trên đường Trần Hưng Đạo, Lê Lợi. Do phần lớn mặt đường bị chiếm dụng nên thường xuyên xảy ra ùn ứ xe cộ, nhất là những giờ cao điểm.
Q.4 có 10 “lô cốt” chiếm dụng mặt đường để phục vụ thi công gói thầu G (xây dựng hệ thống cống bao thuộc dự án Cải thiện môi trường nước TP.HCM giai đoạn 2) trên các tuyến đường như Tôn Thất Thuyết, Nguyễn Thần Hiến, Bến Vân Đồn, thời gian tồn tại các lô cốt lâu nhất là đến tháng 5.2018. Cũng tại Q.4 còn có 2 dự án đào đường khác gồm dự án giải quyết ngập do triều có xét tới biến đổi khí hậu (giai đoạn 1) và dự án di dời tuyến cáp ngầm 220 kV Nhà Bè – Tao Đàn. Trong đó, dự án giải quyết ngập do triều có 2 “lô cốt” trên công viên đường Bến Vân Đồn và đường Trương Đình Hợi. Theo kế hoạch, 2 “lô cốt” này tồn tại đến tháng 11/2018. (Xem thêm)
Thông tin trên được ông Nguyễn Duy Sơn – Chủ nhiệm UBKT huyện ủy Lộc Hà cho biết.
Trước đây, hàng chục hộ dân thôn Hòa Bình sinh sống khu vực ven biển, sau trận bão lịch sử năm 1989, người dân di dời vào sâu trong làng tái định cư.
Khu đất của bà Là gần 1.300m2 được Phòng TN&MT làm hồ sơ cấp đất ở, sau đó cán bộ trong Phòng mua lại với giá 350 triệu.
Đối với vùng đất người dân đã dời đi, chính quyền không thu hồi mà để trống từ đó đến nay, một số người dân canh tác hoa màu, số khác trồng cây phi lao để lấy củi đốt.
Năm 2016, một dự án khu nghỉ dưỡng được đầu tư ven biển Lộc Hà khiến vùng đất này trở nên có giá trị, lúc này người dân mới đăng ký làm giấy chứng nhận quyền sở hữu đất. (Xem thêm)
Hạ An