Trao đổi với BizLIVE về vụ việc tài xế phản đối trạm thu phí BOT Cai Lậy, GS. TSKH. Võ Đại Lược cho rằng để giải quyết vấn đề cần sự vào cuộc của Chính phủ để bảo sự công tâm, khách quan, nhằm đảm bảo hài hoà lợi ích giữa các bên.
Những ngày qua, việc nhiều tài xế đã phản đối trạm thu phí BOT Cai Lậy (huyện Cai Lậy, Tiền Giang) bằng cách bỏ tiền lẻ vào ông chai nước, túi ni lông thu hút dự quan tâm rất lớn của dư luận.
Người dân cho rằng chủ đầu tư trạm Cai Lật đã đặt trạm thu phí đường bộ đặt không đúng vị trí và mức phí cao so với cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận.
Trao đổi với BizLIVE, GS. TSKH. Võ Đại Lược cho rằng để giải quyết vấn đề cần sự vào cuộc của Chính phủ để bảo sự công tâm, khách quan, đảm bảo hài hoà lợi ích giữa các bên.
“Không thể có chuyện bảo vệ lợi nhuận chủ đầu tư mà quên đi lợi ích của người dân được. Cần tính toán chi phí làm sao để người dân, doanh nghiệp có thể chấp nhận được”, ông Lược nói.
Theo ông Lược, hình thức BOT giao thông có những đóng góp lớn nhưng những bất cập đã nảy sinh và việc xử lý cũng không dễ. Đặc biệt, hiện chi phí vận tải chúng ta lớn quá, điều này có ảnh hưởng lớn đối với năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
“Chi phí logistic hiện nay của Việt Nam thuộc hàng nhất thế giới. Bộ Giao thông vận tải có nói gì thì nói, mức cao quá người dân sẽ không ai chịu được”, ông Lược nhấn mạnh.
TS. Phạm Sanh, chuyên gia giao thông cũng khẳng định việc người dân bức xúc về trạm BOT Cai Lậy là có cơ sở.
Cụ thể theo ông Sanh, việ Bộ Giao thông vận tải để Công ty TNHH Đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang tiến hành duy tu, sửa chữa quốc lộ 1 bằng vốn BOT trên một số đoạn rồi đặt trạm thu phí cho cả tuyến là sai về nguyên tắc.
“Đáng lẽ việc duy tu, sửa chữa tuyến quốc lộ 1 phải dùng quỹ bảo trì đường bộ nhưng Bộ lại giao Công ty TNHH Đầu tư Quốc lộ 1 Tiền Giang đầu tư, rồi lấy đó làm cái cớ để đặt trạm BOT ở quốc lộ 1 khiến người dân bức xúc, phản đối”, ông Sanh nói.
Vị này cũng cho biết vấn đề khiến người dân phản ứng là chất lượng tuyến đường tránh, quốc lộ 1 không tốt. Trong khi đó, chủ đầu tư thu phí bằng với tuyến cao tốc Trung Lương – TP.HCM là điều rất vô lý.
Ông Sanh cho rằng, hiện tai lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải không nên “thêm dầu vào lửa” bằng những phát biểu cho rằng chỉ vài tài xế phản ứng và yêu cầu người dân phải thực hiện đúng quy định của pháp luật.
“Sự phản đối của người dân có cơ sở. Chúng ta phải sớm giải quyết những bức xúc này”, TS. Phạm Sanh nói.
Trước đó, trao đổi với báo chí ngày 11/8, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Nhật khẳng định sẽ không vì một số ít người phản ứng mà thay đổi việc thu phí. Bởi giá phí này đã được Bộ Tài chính thông qua và cũng có ý kiến của UBND tỉnh Tiền Giang.
Ông Nhật khẳng định việc thu phí ở trạm BOT Cai Lậy không chỉ để hoàn vốn đường tránh mà còn cải tạo 25km quốc lộ 1. Trước khi đặt trạm thu phí ở vị trí này, Bộ Giao thông vận tải và các cơ quan chức năng cũng đã thảo luận rất cẩn thận rồi mới quyết định.
Tuy nhiên đến chiều qua (14/8), sau khi có báo cáo của Tổng cục Đường bộ, lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải cho biết sẽ họp bàn ngay để giải quyết vụ việc theo hai hướng, một là giảm giá cho người dân xung quanh trạm; hai là giảm chung cho toàn bộ các phương tiện.
N.Mạnh