Liên quan đến câu chuyện của CTCP đầu tư quốc lộ 91 đòi trả trạm BOT, ông Nguyễn Viết Huy, Phó vụ trưởng PPP cho rằng, không có chuyện đó.
Công ty cổ phần Đầu tư quốc lộ 91 Cần Thơ – An Giang vừa đề nghị Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo bộ, ngành có phương án hỗ trợ công tác thu phí tại trạm T2 hoàn vốn dự án BOT quốc lộ 91.
Bởi lẽ, sau khi cầu Vàm Cống được khánh thành, thông xe đưa vào khai thác sử dụng từ ngày 19/5, tình trạng tài xế phản ứng trạm thu phí T2 ngày càng căng thẳng, nhà đầu tư dự án đã phải thực hiện xả trạm từ 25/5 đến nay. Việc này đã dẫn đến doanh thu sụt giảm nghiêm trọng, nếu không có phương án xử lý sớm sẽ ảnh hưởng đến tài chính doanh nghiệp.
Vì thế, nhà đầu tư này đề nghị Chính phủ và các bộ, ngành liên quan có phương án nhận lại dự án và hoàn trả chi phí đầu tư dự án cho nhà đầu tư.
Trường hợp Chính phủ không có phương án nhận lại dự án, để đảm bảo duy trì thực hiện hợp đồng BOT theo đúng thỏa thuận đã được ký kết giữa nhà đầu tư và Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), nhà đầu tư đề nghị Chính phủ có phương án hỗ trợ dự án 880 tỷ đồng (gồm chi phí giải phóng mặt bằng khoảng 400 tỷ đồng và chi phí xây dựng quốc lộ 91B khoảng 480 tỷ đồng). Dự án chỉ thực hiện thu phí tại trạm T1 để hoàn vốn đầu tư xây dựng quốc lộ 91.
Trao đổi với PV BizLIVE liên quan đến vấn đề này, ông Nguyễn Viết Huy, Phó vụ trưởng Đối tác công – tư (PPP), Bộ GTVT cho biết, không có chuyện nhà đầu tư trả lại dự án BOT cho Nhà nước mà sẽ nghiên cứu giải pháp khác.
“Đối với dự án BOT, không có chuyện “lời ăn lỗ chịu” vì theo cam kết, nhà đầu tư sẽ được hưởng lãi khoảng 11-12%/năm suốt vòng đời dự án, nhưng nếu thu phí đạt doanh số tăng thì phải rút ngắn thời gian hoàn vốn. Tương tự, nếu doanh thu sụt giảm nhà đầu tư cũng được nhà nước chia sẻ chia sẻ rủi ro”, ông Huy nói.
Hiện tại, Bộ GTVT đang tổng hợp và lấy ý kiến các bộ, ngành địa phương để tìm ra giải pháp. Trên thực tế, có một số rủi ro nhà đầu tư bắt buộc phải chịu khi kéo dài thời gian hoàn vốn, đó là sụt giảm doanh thu do việc làm đường song song, vé tháng, vé quý.
Còn những vấn đề sụt giảm doanh thu do hợp đồng với Bộ GTVT có lộ trình cam kết tăng phí mà chưa tăng phí do Nhà nước chưa cho thì cũng phải xem xét để tìm ra giải pháp để hài hoà lợi ích giữa các bên.
“Chứ việc trả lại dự án thì không phải là giải pháp vì nhà đầu tư phá sản, ngân hàng chịu nợ xấu, Nhà nước mất uy tín. Không thể đưa ra một giải pháp mà lại ảnh hưởng tới nhiều bên như vậy. Đương nhiên, sẽ có một giải pháp để hài hoà lợi ích còn đề xuất ngân sách Nhà nước phải hỗ trợ thì rất khó có tính khả thi trong bối cảnh hiện nay”, ông Huy cho hay.
Được biết, Dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp quốc lộ 91 theo hình thức BOT, có 2 trạm thu phí là trạm T1 đặt ở quận Ô Môn và trạm T2 qua quận Thốt Nốt (TP.Cần Thơ) với tổng mức đầu tư 1.720 tỷ đồng; thời gian thu phí hoàn vốn là 15 năm 9 tháng 25 ngày, bắt đầu thu phí từ năm 2016.
HẠ AN