Theo Bộ Giao thông vận tải, dòng tiền thu phí từ BOT QL5 trong thời gian qua chính là nguồn vốn hỗ trợ của Nhà nước tham gia vào dự án cao tốc Hà Nội – Hải Phòng.
Trao đổi với báo chí ngày 18/12, ông Lê Đình Thọ – Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho biết đã nhận được kết luận thanh tra của Thanh tra Cục Hàng không về nội dung bảo mật thông tin hành khách của các hãng bay.
“Đây là vấn đề rất nghiêm trọng. Bộ đang xem xét kết luận của Thanh tra Cục Hàng không và yêu cầu xem xét trách nhiệm các hãng bay về việc để lộ thông tin hành khách”, ông Thọ cho biết.
Theo Chánh thanh tra Cục Hàng không Lê Đăng Bắc, kết luận thanh tra mới đây chỉ đánh giá về chuyên môn, tổng thể, nguy cơ việc lộ thông tin hành khách đi máy bay. (Xem thêm)
Theo báo cáo phân tích của công ty chứng khoán Sài Gòn (SSI), tháng 11/2017 là tháng thấp điểm thu ngân sách nên tổng thu giảm xuống 104.000 tỷ đồng, so với tháng 10 đạt 126.000 tỷ đồng.
Trong thu ngân sách, thu nội địa là 84.000 tỷ đồng, tăng 40% so với cùng kỳ năm 2016, thu xuất nhập khẩu là 24.500 tỷ đồng, tăng 12% so với cùng kỳ 2016 và thu từ dầu thô là 4.500 tỷ đồng, tăng 36% so với cùng kỳ 2016.
Tính chung 11 tháng đầu năm 2017, tổng thu ngân sách đạt 1,07 triệu tỷ đồng, tăng 14,5% so với cùng kỳ 2016. (Xem thêm)
QL5 vốn được đầu tư bằng vốn ngân sách Nhà nước và đã thu phí nhiều năm. Tuyến đường này tưởng chừng sẽ dừng thu phí sau khi Quỹ bảo trì đường bộ đi vào hoạt động. Trái ngược lại, không những không dừng thu, sau khi xây dựng tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, 2 trạm phí đặt trên QL5 còn thu cao gấp nhiều lần mức thu cũ (tăng từ 10.000 đồng lên 45.000 đồng/xe).
Trước những thắc mắc của người dân về sự vô lý của việc thu phí 2 trạm trên QL5 để hoàn vốn cho cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, Dự án BOT cao tốc Hà Nội – Hải Phòng có đặc thù khác các dự án khác. (Xem thêm)
Từ năm 2018 sẽ tổ chức thí điểm đấu giá biển số “khủng” (biển số đẹp) đối với ô tô tại 5 thành phố trực thuộc trung ương gồm: Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng, TP.HCM, Cần Thơ. Đến năm 2020, sẽ tổ chức triển khai trên cả nước.
Sau khi luật Quản lý, sử dụng tài sản công được Quốc hội thông qua (hiệu lực từ ngày 1/1/2018), Bộ Công an đã phối hợp với Bộ Tư pháp, Bộ Tài chính tổ chức lấy ý kiến xây dựng đề án “Đấu giá quyền lựa chọn số của biển số xe ô tô”. Đến nay, Bộ Công an đã có dự thảo lần 2 về đề án này. (Xem thêm)
Thống kê của Hiệp hội Xi măng Việt Nam (VNCA) chỉ ra rằng, đến năm 2016, tổng công suất thiết kế của ngành xi măng Việt Nam đạt gần 88 triệu tấn/năm. Nếu tính các dự án đang tiến hành đầu tư, dự kiến hoàn thành trong năm 2018, những nhà máy xi măng đầu tư cải tiến kỹ thuật, công nghệ năng lực sản xuất thực tế đến năm 2020 có thể lên đến 120-130 triệu tấn.
Trong khi đó, dự báo tiêu thụ xi măng trong nước đến năm 2020 vào khoảng 82 triệu tấn, nghĩa là sẽ dư thừa 36-47 triệu tấn. (Xem thêm)
Đề xuất biện pháp phạt nguội hành vi lấn chiếm vỉa hè trên địa bàn TP. Hà Nội của ông Vũ Văn Viện, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Hà Nội, tại hội nghị giao ban trực tuyến quý IV/2017 của Thường trực Thành ủy – HĐND – UBND TP. Hà Nội với các quận, huyện vào ngày 13/12 thu hút sự quan tâm của nhiều người.
Theo đề xuất của ông Viện, cần trang bị camera ghi hình cho cảnh sát trật tự quận, công an phường để xử lý tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường.
Nói rõ lý do đưa ra đề xuất này, ông Viện cho rằng tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường hiện nay như “đá ném ao bèo”, khi lực lượng chức năng ra quân thì ngăn nắp nhưng vừa đi khỏi thì đâu lại vào đấy. (Xem thêm)
Nguyễn Nga