Một bộ phận người thành thị hầu như không còn thời gian để đi chợ, sơ chế thực phẩm do vậy, một số đơn vị tại TP.HCM đã cung cấp dịch vụ đi chợ online; Dịch vụ đi chung xe của Grab, Uber mới đây đã bị Bộ Giao thông vận tải “tuýt còi”…
Chia sẻ
Tweet
Chị Mi Vân, nhà ở Thủ Đức cho biết, chị làm việc ở quận 1 nên thời gian di chuyển mỗi ngày không kẹt xe cũng mất khoảng 45 phút cho quãng đường 9 – 10km, vì vậy, việc đi chợ, sơ chế thực phẩm cho gia đình 5 người thực sự là một áp lực. Gia đình chị lại ít sử dụng thực phẩm đông đá hay chế biến sẵn để qua ngày vì vậy áp lực đi chợ mỗi ngày càng tăng. Nếu chiều muộn chị ghé chợ rồi về sơ chế, ít nhất cũng mất cả tiếng đồng hồ. Nếu ghé siêu thị thì thời gian có thể sẽ lâu hơn. Theo đó, thời gian gần đây, để đỡ mệt mỏi, chị đã mua thực phẩm tươi sống qua dịch vụ đi chợ qua mạng của 3sachfood, Đi Chợ Nhanh. (Xem tiếp)
Dịch vụ đi chung xe của Grab, Uber bị “tuýt còi”
Mới đây, Bộ Giao thông vận tải đã có văn bản yêu cầu Công ty TNHH Grab Taxi và Công ty TNHH Uber Việt Nam không triển khai dịch vụ Grabshare và UberPOOL đối với xe hợp đồng.
Phía Bộ Giao thông vận tải cho rằng, với mỗi chuyến xe hợp đồng, hành khách hoặc nhóm hành khách đã ký giao kết trọn gói cả chuyến xe, không phải thuê chỗ ngồi do đó việc đơn vị vận tải có thêm hợp đồng với nhiều người khác sẽ gây bất tiện cho hành khách.
Đại diện Grab Việt Nam cho biết, Grabshare là một tính năng mới của Grabcar và hoàn toàn trong phạm vi của đề án thí điểm xe hợp đồng điện tử Grabcar. Hiện Grab vẫn đang làm việc với Bộ Giao thông vận tải dể hoàn thiện phương thức thể hiện của hợp đồng vận tải cho phù hợp hơn với các quy định hiện hành. (Xem tiếp)
Cao su Việt Nam, vì sao thừa vẫn thừa, thiếu vẫn thiếu?
Mặc dù Việt Nam đứng thứ ba trong các nước xuất khẩu cao su tự nhiên lớn nhất thế giới, các doanh nghiệp vẫn phải nhập khẩu nguyên liệu thô để đáp ứng nhu cầu sản xuất trong nước.
Ông Nguyễn Đình Đông, Phó Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Công nghiệp cao su miền Nam (Casumina) cho hay 75% nguyên liệu cao su đầu vào của công ty có nguồn gốc trong nước, phần còn lại, công ty phải nhập khẩu từ Thái Lan và Malaysia để sản xuất lốp bố thép cao cấp.
Theo ông Đông, chất lượng của cao su sản xuất trong nước so với nhập khẩu từ một số nước Đông Nam Á không khác nhau là mấy. “Đây cũng chính là lý do tại sao chúng tôi nhập khẩu cao su TSR10 và TSR20 để sản xuất lốp bố thép cao cấp”. (Xem tiếp)
Thị trường phân bón nhiễu loạn
Tình trạng sản xuất kinh doanh mặt hàng phân bón giả, kém chất lượng vẫn đang hoành hành tại nhiều địa phương. Gần đây, tại tỉnh Đăk Nông thường xuyên ghi nhận nhiều trường hợp nông dân dùng phải các loại phân bón giả, phân bón kém chất lượng. Nhưng khi người dân báo cáo lên chính quyền địa phương, hay các ngành chức năng có liên quan thì “quả bóng trách nhiệm” lại được đá đi hướng khác.
Nếu như vụ phân kém chất lượng gần đây nhất là phân vi sinh độn xà bần, nhựa vụn thì nhiều vụ phân giả trước là phân NPK có giá tiền cao hơn nhiều. (Xem tiếp)
Thị trường yến huyết thật giả lẫn lộn
Thực tế hiện nay, khách muốn tìm mua loại yến huyết lại khá dễ dàng, thậm chí người tiêu dùng muốn mua bao nhiêu các đầu mối cũng có thể cung cấp.
Chỉ cần gõ dòng chữ “mua yến huyết” trên mạng sẽ có hàng triệu kết quả liên quan tới loại yến huyết quý hiếm này.
Giá bán được các đầu mối trên mạng đưa ra cũng có sự chênh lệch rất lớn. Nhiều nơi báo giá 25-27 triệu đồng mỗi hộp loại 100 g, nhưng cũng không thiếu đầu mối đưa ra mức giá 11-12 triệu đồng/100 g loại “yến huyết đảo đặc biệt”. (Xem tiếp)
Hà Oanh