Vừa qua, Bộ Công thương kết luận khăn “lụa” của Khaisilk không có thành phần lụa như đã công bố 100% là lụa. Vậy những người từng chi tiền triệu, chục triệu ra để mua khăn lụa ở Khaisilk phải làm sao?
Nhà phân phối chính hãng Volkswagen tại thị trường Việt Nam vừa công bố chương trình kích cầu cuối năm thông qua giảm giá và quà tặng.
Trong tháng 12 này, nhiều dòng xe của Volkswagen tại Việt Nam được giảm giá trực tiếp hoặc quy đổi bằng bảo hiểm và thời hạn bảo dưỡng.
Trong đó, mẫu xe thể thao Scirocco được giảm giá nhiều nhất, với mức giảm từ 120 triệu đến 140 triệu đồng tuỳ từng phiên bản. Mẫu sedan Passat GP được giảm 100 triệu đồng, mẫu SUV Touareg được giảm 130 triệu đồng, còn mẫu xe đa dụng Sharan được giảm giá tiền mặt 50 triệu đồng. (Xem thêm)
Luật sư (LS) Lê Trung Phát (Đoàn LS TP.HCM) cho biết theo thông tin hiện nay, vụ việc của Khaisilk đã được cơ quan chức năng tiến hành khởi tố vụ án nhằm xác định truy cứu trách nhiệm hình sự. Như vậy đây không còn là một vụ án dân sự thông thường để người mua hàng của Khaisilk có thể tiến hành khởi kiện để đòi bồi thường thiệt hại.
Nếu cơ quan công an có kết luận bằng việc khởi tố vụ án, khởi tố bị can, và được Viện kiểm sát có quyết định truy tố vụ án ra tòa, thì như vậy vụ việc chính thức trở thành một vụ án hình sự. Theo đó quyền lợi của những người mua phải sản phẩm của Khaisilk có thể được xác định là nguyên đơn dân sự trong vụ án này nếu họ có đơn yêu cầu bồi thường. (Xem thêm)
Mọi thay đổi bắt đầu với gia đình chị Huyền ở phố Hàng Vôi (Hà Nội), vào một ngày cách đây ít tháng. Một người bạn của chồng chị đến chơi đã khuyên gia đình chị cải tạo lại hai căn phòng dư thừa trong nhà thành phòng nghỉ và cho khách du lịch thuê theo hình thức chia sẻ chỗ ở đang rất phổ biến ở nước ngoài.
“Lúc đó, một phòng chúng tôi cho một công ty du lịch thuê làm văn phòng, một phòng bỏ không. Chia sẻ chỗ ở với khách du lịch là một khái niệm hoàn toàn xa lạ với chúng tôi trước đó và cũng không biết nó hoạt động thế nào”, chị Huyền nhớ lại và kể tiếp rằng, người bạn đó nói họ đang “bỏ phí” căn phòng đó. (Xem thêm)
Trước đây, sân bay là nơi khá dễ kiếm tiền với những lái xe như anh Hoà, tài xế một hãng taxi truyền thống ở TP.HCM. Anh kể, trước mỗi ngày cũng được 5 chuyến đi sân bay, thu nhập mỗi chuyến có thể được 250.000 đồng thì nay chỉ còn dưới 150.000 đồng.
Thay vì chỉ lo cạnh tranh với mấy hãng taxi sân bay, giờ anh Hoà và các đồng nghiệp phải tìm cách “giành giật” thị phần với một rừng dịch vụ gọi xe, trong đó đáng gờm nhất là cánh lái xe Uber, Grab. “Khi ăn chia lại với hãng thì chẳng còn được mấy đồng. Chỉ khi trời mưa gió, giá Uber, Grab tăng gấp ba thì khách mới chuyển qua gọi taxi truyền thống”, anh than thở. (Xem thêm)
Nguyễn Nga