BizLIVE – Sau khi Mitsubishi tuyên bố giảm giá mẫu Pajero Sport lắp ráp trong nước, mới đây Hyundai cũng đưa ra thông báo giảm giá mẫu xe Santa Fe xuống dưới 900 triệu đồng.
Dòng xe SUV hạng D tại thị trường Việt Nam đang là sự cạnh tranh của Fortuner, Everest, Sonata, Pajero Sport, SantaFe. Trong số này chỉ có mẫu xe của Toyota đứng trong danh sách các mẫu xe bán chạy hàng đầu. Các hãng còn lại đều có doanh số thấp hơn hoặc không công bố lượng bán của mình. Trước tình hình này, có vẻ một số nhà sản xuất đã quyết định phát động cuộc chạy đua về giá tương tự CR-V để giải quyết doanh số bán của mình.
Từ cuối tháng 9, Mitsubishi trở thành hãng xe đầu tiên giảm giá xe SUV hạng D. Mức giá của chiếc Pajero Sport rẻ nhất mà hãng này bán ra thị trường chỉ còn 704 triệu đồng. Mức giảm cao nhất của dòng mẫu xe này lên tới gần 200 triệu đồng. (Xem thêm)
Vào năm ngoái, khi tin tặc người Triều Tiên cố gắng ăn trộm một tỷ USD từ Cục dự trữ liên bang Mỹ tại New York, họ chỉ mắc đúng một lỗi đánh máy, chính vì vậy, họ không lấy được tiền.
Theo nghi vấn của cơ quan điều tra, họ cố gắng trộm tiền từ Ngân hàng Trung ương Bangladesh, nhưng có lỗi trong quá trình thực hiện. Nhưng ngay cả như vậy, đội quân này vẫn cướp được 81 triệu USD. Tin tặc Triều Tiên đang ngày một giỏi và họ tồn tại ngoài sự kiểm soát của chính quyền các nước phương Tây, theo khẳng định của bài báo mới được New York Times đăng tải. (Xem thêm)
Trong số 177 mẫu xe của đợt lần bổ sung này có tới 67 mẫu xe ô tô nhập khẩu 9 chỗ ngồi trở xuống, 37 mẫu ô tô dưới 9 chỗ ngồi lắp ráp trong nước, 2 mẫu ô tô điện, 43 mẫu xe máy nhập khẩu và 26 mẫu xe máy lắp ráp trong nước.
Mẫu xe có giá tính phí trước bạ cao nhất là Lamboghini Aventador S có giá 40 tỷ đồng, theo đó số tiền phí trước bạ mà chủ sở hữu mẫu xe này phải đóng là từ 4 tỷ đến 4,8 tỷ đồng chiếu theo mức phí trước bạ 10 đến 12% tùy theo từng khu vực.
Cũng trong lần bổ sung lần này, có nhiều mẫu xe khá ăn khách nhưng chưa được quy định tại bảng giá do Bộ Tài chính ban hành trước đó, điển hình như, Honda Lead có thể tích máy 124,8 cm3 với tên thương mại JF790 và JF791 có giá tương ứng 37,5 triệu đồng/chiếc và 39,3 triệu đồng/chiếc. (Xem thêm)
Tại buổi họp báo mới đây nhân dịp một năm ngày Hiệp định thương mại tự do giữa Liên minh Kinh tế Á-Âu và Việt Nam có hiệu lực, Đại sứ Cộng hoà Belarus tại Việt Nam Vladimir Goshin cho biết, liên doanh Việt Nam – Belarus sản xuất và lắp ráp ô tô tải của Nhà máy chế tạo ô tô Minsk “MAZ” tại tỉnh Hưng Yên sẽ chính thức đi vào hoạt động vào cuối năm nay.
“Việc triển khai thực hiện các dự án sản xuất và lắp ráp ô tô tải và ô tô buýt của Nhà máy chế tạo ô tô Minsk “MAZ” có ý nghĩa quan trọng cho cả hai bên, bởi vì đó là dự án mang tính thí điểm”, vị đại sứ nói.
Ông Goshin chia sẻ thêm rằng, sắp tới sẽ có các xí nghiệp Belarus khác đầu tư vào lĩnh vực sản xuất công nghiệp tại Việt Nam.
Belarus sẵn sàng phát triển mạnh mẽ hơn các liên doanh sản xuất hàng hóa, đồng thời từng bước nâng cao tỷ lệ nội địa hóa cho sản phẩm, cũng như chuyển giao công nghệ và đào tạo cán bộ kỹ thuật, Đại sứ Goshin nói. (Xem thêm)
Theo số liệu từ Hiệp hội Phần mềm và Công nghệ Thông tin Việt Nam (VINASA), 24,8% tổng doanh thu ngành phần mềm và nội dung số tương đương 936 triệu USD đang nằm trong tay 50 doanh nghiệp hàng đầu của ngành.
50 doanh nghiệp này cũng đang có tổng số 35.542 nhân viên, chiếm 24,7% nhân lực toàn ngành.
Theo VINASA, những doanh nghiệp này là những doanh nghiệp được bình chọn trong 3 nhóm lĩnh vực: gia công phần mềm, giải pháp dịch vụ công nghệ thông tin, nội dung và ứng dụng giải pháp cho di động. Hội đồng bình chọn các doanh nghiệp này gồm các chuyên gia trong ngành thẩm định, định giá và lựa chọn theo chuẩn quốc tế. (Xem thêm)
Vào ngày Chủ Nhật vừa rồi, hàng nghìn người tụ tập trong sự kiện diễu hành xe ô tô tại trung tâm của ngành sản xuất xe ô tô. Không ít người coi đó là niềm vui trong chốc lát, nhưng cũng rất nhiều người hiểu rằng đây là những dấu ấn cuối cùng của ngành sản xuất xe ô tô đang “chết yểu” tại nước này.
Ngày thứ Sáu tuần này, General Motors đóng cửa nhà máy có tên Holden tại ngoại ô của thành phố Elizabeth tại miền Nam Australia. Hơn một thế kỷ tồn tại qua nhiều thăng trầm tại đất nước này, “cái chết” của ngành sản xuất ô tô Australia hẳn không ai mong muốn.
Khi nhà máy của General Motors đóng cửa, hàng trăm công nhân tại đây sẽ thất nghiệp. Trước đó không lâu, Toyota Motor đã đóng cửa nhà máy tại bang Victoria kế bên. Năm ngoái, Ford Motor cũng đã chấm dứt mọi hoạt động sản xuất tại Australia. (Xem thêm)
Nguyễn Thắm