Tập đoàn Mai Linh của ông Hồ Huy gặp khó khi những phản hồi và đánh giá ban đầu cho thấy khả năng khoanh nợ, giãn nợ thuế, bảo hiểm đối với ông trùm ngành taxi này là khó có thể được chấp nhận.
Thông tin từ Bảo hiểm Xã hội Việt Nam cho biết, việc khoanh và giảm nợ không thuộc thẩm quyền của cơ quan này nên văn bản kiến nghị của Tập đoàn Mai Linh khó thực hiện được. Trong khi đó, đánh giá của giới trong ngành cho thấy, trường hợp của Mai Linh là khó được chấp nhận.
Theo nguyên tắc, vì chưa có văn bản nào quy định về việc khoanh nợ, giãn nợ cho doanh nghiệp nên doanh nghiệp phải có trách nhiệm nộp đầy đủ các khoản nợ BHXH, BHYT, nếu không sẽ bị xử phạt hành chính và xử lý theo quy định của pháp luật.
Trước đó, CTCP Tập đoàn Mai Linh của ông Hồ Huy (chủ tịch HĐQT) đã có văn bản cầu cứu Ủy ban Các vấn đề xã hội của Quốc hội, Bộ Tài chính, Bảo hiểm xã hội Việt Nam về những khó khăn của công ty.
Theo đó, do bị tác động của cuộc khủng hoảng kinh tế cùng với mức lãi suất cho vay khá cao, tập đoàn này đang vướng một khoản tiền khá lớn nghĩa vụ thuế, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hiểm thất nghiệp và vốn vay cá nhân. (Xem tiếp)
Đã hơn 3 tháng kể từ thời điểm Tổng Thanh tra Chính phủ ký Kết luận số 2569/KL – TTCP (Kết luận Thanh tra số 2569) về việc chấp hành chính sách, pháp luật về quản lý, sử dụng vốn, tài sản, cổ phần hóa, thoái vốn và tái cơ cấu ACV, nhưng việc chỉnh sửa, khắc phục những sai sót vẫn chưa được các bên liên quan xử lý dứt điểm.
Trong Báo cáo số 680/BGTVT – TTr về việc thực hiện Kết luận Thanh tra số 2569 gửi Thủ tướng Chính phủ vào giữa tuần này, Bộ Giao thông – Vận tải (GTVT) cho biết, hiện mới chỉ có các kiến nghị xử lý kinh tế là được ACV xử lý tương đối cơ bản.
Cụ thể, ngay trước thời điểm ban hành Kết luận số 2569, ACV đã nhanh tay thực hiện xử lý số tiền là 1.158,154 tỷ đồng, trong đó nộp ngân sách nhà nước số tiền 704 tỷ đồng (Công ty mẹ ACV 697 tỷ đồng, Công ty Dịch vụ hàng không sân bay Tân Sơn Nhất – SASCO 7 tỷ đồng); trích bổ sung Quỹ Đầu tư phát triến của ACV 132,4 tỷ đồng; ghi tăng tài sản tại Dự án Đường lăn E6, Cảng hàng không quốc tế Đà Năng 297 tỷ đồng. Công ty SASCO cũng đã nộp về Quỹ Sắp xếp doanh nghiệp của ACV 12,9 tỷ đồng; thu 902.000 USD doanh thu còn thiếu và nộp ngân sách nhà nước bổ sung 4,5 tỷ đồng thuế thu nhập doanh nghiệp. (Xem tiếp)
Khuôn mặt của dàn lãnh đạo Vinalines tại Hội nghị Triển khai kế hoạch năm 2018 đã nhuận sắc rất nhiều so với năm ngoái – thời điểm “con tàu” vẫn còn chấp chới giữa “lỗ” và “lãi”.
Mặc dù còn phải chờ con số chính xác từ báo cáo tài chính, nhưng khoản lợi nhuận 515 tỷ đồng vẫn là kết quả kinh doanh tốt nhất của Vinalines trong khoảng 10 năm trở lại đây.
Cụ thể, mặc dù đã thực hiện bán thanh lý 6 tàu với tổng trọng tải khoảng 125.000 DWT nhưng trong năm 2017, đội tàu (gồm 91 tàu, tổng trọng tải 1,8 triệu DWT) của Vinalines vẫn đạt sản lượng 24,7 triệu tấn, tăng 6,3% so với kế hoạch năm, tăng 2,1% so với năm 2016. (Xem tiếp)
Theo báo cáo của Sở Du lịch TP.HCM, hiện trên địa bàn thành phố có 132 nhà hàng được thẩm định, cấp biển hiệu đạt tiêu chuẩn phục vụ khách du lịch.
Ông Phan Đình Huê, Giám đốc Công ty du lịch Viet Circle, cho rằng hiện nay tỉnh thành nào cũng đẩy mạnh mô hình phố đi bộ nằm trong các khu đông dân cư như phố cổ Hà Nội, phố đi bộ Bùi Viện (TP.HCM) để thu hút khách quốc tế. Trong các khu phố này, thường chỉ có các quán ăn gia đình mô hình nhỏ, yêu cầu phải đủ 50 chỗ ngồi là làm khó doanh nghiệp (DN) nhỏ và siêu nhỏ. “Để đánh giá một cơ sở đạt tiêu chuẩn phải dựa vào chất lượng phục vụ, chất lượng món ăn chứ không phải số lượng, quy mô lớn hay nhỏ. Một đoàn khách thường có khoảng 15 – 20 người, yêu cầu tối thiểu chỉ cần 20 chỗ ngồi là đủ. Các cơ sở kinh doanh có điều kiện về mặt bằng sẽ tự định lượng khách, cân đối doanh thu để mở rộng quy mô phù hợp”, ông Huê nói. (Xem tiếp)
Linh Linh