BizLIVE – 2017 trở thành năm nổi bật với thị trường ô tô trong nước với hàng loạt các sự kiện, từ cuộc đua giá đến sự dịch chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu của các nhà sản xuất.
Honda CR-V
Đứng đầu danh sách các mẫu xe được nhiều người dùng nhắc đến nhất chắc chắn phải kể đến mẫu xe đa dụng của Honda. Tháng 9 vừa qua, Honda đã xuất hiện trong bảng xếp hạng các thương hiệu được nhắc đến nhiều nhất trên mạng xã hội của Buzzmetric.
Những vấn đề được bàn luận nhiều ngoài các đặc điểm của dòng xe là chương trình giảm giá xe mạnh cho khách hàng. Với mức giá chỉ hơn 700 triệu đồng cho phiên bản rẻ nhất, giảm tới gần 200 triệu cho phiên bản đắt nhất. Sức hấp dẫn của CR-V trong tháng 9 đã vượt xa Mazda CX-5 và hàng loạt đối thủ khác cùng phân khúc.
Tuy nhiên chương trình giảm giá này lại mang đến sự không hài lòng cho phần đông khách hàng.
Hàng loạt khách hàng được đại lý gọi lên đề nghị ký vào giấy lấy lại tiền cọc trong khi họ không hề muốn thế. Nhiều khách hàng rơi vào tình cảnh đã bán xe cũ và vay thêm tiền để kịp lấy xe mới nhưng không mua được. Khách hàng đã mua CR-V trong tháng trước thì cảm thấy mình bị “hớ” nặng vì giá xe giảm quá nhanh.
Honda chỉ cho biết sẽ có thông báo và đền bù cho khách hàng sau nhưng mục tiêu xả bớt xe CR-V tồn kho đã thành công. Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho biết trong tháng 9/2017 Honda đã bán tới 1.325 xe CR-V, đứng thứ 2 trong danh sách những xe bán chạy nhất Việt Nam của tháng.
Đến tháng 11, CR-V lại tiếp tục trở thành chủ đề bàn tán của người dùng trong nước khi ra mắt phiên bản xe 5+2. Với 7 chỗ ngồi, nhiều nâng cấp lớn cả về ngoại thất và các trang bị tiện nghi. Nhưng lần này khách hàng sẽ tiếp tục chờ khi Honda cho biết tới đầu 2018 xe mới được bán ra thị trường.
Hyundai i10
Tháng 7/2017, Hyundai Thành Công lần đầu tiên công bố doanh số bán mẫu xe i10 của mình. Tính từ 2014 đến 2016, nhà sản xuất này đã bán gần 50.000 chiếc. Con số này vượt xa mẫu Vios của Toyota, vốn là mẫu xe bán chạy hàng đầu Việt Nam với khách hàng lớn nhất là những người lái xe dịch vụ.
Cũng lúc này, Thành Công cũng ra mắt phiên bản lắp ráp tại Ninh Bình của mẫu xe này với mức giá tốt hơn với các trang bị nội ngoại thất tương tự xe nhập khẩu.
i10 trở thành đối tượng được bàn luận với tranh luận xe nhập và xe lắp, xe nào bền hơn?
Trên các nhóm trao đổi về Huyndai i10 trên mạng xã hội, người dùng chia làm 2 phe. Một bên đánh giá cao chất lượng xe nhập khẩu với niềm tin về độ bền, vận hành tiết kiệm đã được minh chứng qua thời gian dài. Và cho rằng chất lượng xe trong nước không thể bằng được, bằng chứng mà nhóm này đưa ra là chất lượng xe Toyota, Kia lắp ráp trong nước kém xa xe nhập khẩu.
Nhóm người dùng còn lại cho rằng chất lượng xe lắp ráp trong nước với xe nhập từ Ấn Độ như trước là tương đương. Điều này được minh chứng qua hoá đơn xe. Nếu không tính thuế, phí, mức giá đưa về của mỗi chiếc i10 bản rẻ nhất chỉ khoảng 100 triệu đồng. Khách hàng cho rằng chất lượng Việt Nam và chất lượng Ấn Độ giá rẻ không khác nhau mấy.
Còn với các đại lý Hyundai lúc này, những người bán xe cho biết họ vẫn có hàng cho cả phiên bản nhập khẩu và bản lắp ráp trong nước. Khách hàng có thể chọn thoải mái tuỳ nhu cầu của mình.
Hàng loạt mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc về thị trường
Năm 2017 là năm có sự thay đổi mạnh nhất về cơ cấu xe của các nhà sản xuất trong nước. Nhiều nhà sản xuất lúc này chỉ lắp ráp các mẫu xe phổ biến, bán chạy với thị trường Việt Nam. Những mẫu xe khác đã dần chuyển sang nhập khẩu nguyên chiếc.
Việc chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu là một phần trong chiến lược kinh doanh của họ. Khi thuế nhập khẩu xe từ các nước ASEAN từ năm tới sẽ bắt đầu giảm. Xe lắp ráp ở Thái Lan, Indonesia lại có giá rẻ hơn, chất lượng lại được một bộ phận người dùng đánh giá cao hơn.
Trong danh sách những nhà sản xuất có sự chuyển biến từ lắp ráp sang nhập khẩu, có thể kể tới Toyota vơi mẫu Fortuner, Honda Civc hay một số mẫu xe của Ford.
Một số thương hiệu xe khác như đã duy trì nhiều mẫu xe nhập khẩu từ Thái và Nhật Bản lúc này tiếp tục hạ giá bán để cạnh tranh tốt hơn với những xe cùng phân khúc.
Ở hướng ngược lại là xe đã qua sử dụng nhập khẩu lại gần như không thể hoạt động trong những ngày cuối năm. Nhiều doanh nghiệp nhỏ không thể đáp ứng đủ các điều kiện bắt buộc để nhập xe “lướt” ở thị trường nước ngoài về.
Do đó với cùng một số tiền, người dùng hiện nay nếu chấp nhận hạ yêu cầu về xe của mình sẽ dễ dàng chọn xe nhập khẩu mới hơn.
Tùng Linh