Có mặt tại Việt Nam từ đầu thế kỷ 21 nhưng phải đến những năm 2012 trở đi xe bán tải mới thực sự gây chú ý trước khi trở thành phân khúc lớn mạnh luôn có mặt trong top 10 xe bán chạy.
Xe bán tải giờ đây không còn là cái tên xa lạ với người Việt nhưng ít ai biết rằng từng có thời điểm nó không được người Việt mặn mà khi có nhu cầu mua xe 4 bánh. Trước đó, vào đầu thế kỷ 21, xe bán tải đã bắt đầu nhen nhóm tại Việt Nam khi những chiếc Ford Ranger được bán ra theo diện phục vụ cho chương trình 135 nhằm xóa đói giảm nghèo bền vững cho các xã đặc biệt khó khăn miền núi, vùng xâu vùng xa.
Tuy nhiên, phải tới năm 2008, Mitsubishi Triton mới được coi là kẻ khai phá phân khúc xe bán tải Việt dành cho các khách hàng cá nhân. Đáng tiếc rằng, dù bùng nổ hơn so với trước đây nhưng vào thời điểm này xe bán tải vẫn chưa được người Việt ưa chuộng, một phần vì kiểu dáng, cách sử dụng chưa quen nhưng phần lớn là do những bối rối trong cách tính thuế, phí của cơ quan quản lý. Chủ yếu là do không biết nên xếp xe bán tải vào nhóm xe tải chở hàng hay xe… chở người. (Xem thêm)
Theo báo cáo thống kê từ Bộ Nông nghiệp và Phát triển chăn nuôi, hiện tại ngành chăn nuôi lợn tại các trang trại, gia trại chăn nuôi lợn quy mô lớn tái đàn nhưng số lượng hạn chế, còn các hộ chăn nuôi nhỏ lẻ thì ít hoặc không tái đàn. Ước tính tổng số lợn cả nước tháng 8 giảm khoảng 4% so với cùng kỳ năm 2016.
Giá thịt lợn trong tháng giữ ổn định ở mức thấp, người dân vẫn thận trọng trong việc đầu tư tái đàn, hiện tại hầu như chỉ các gia trại, trang trại chăn nuôi quy mô lớn tái đàn tuy nhiên số lượng rất hạn chế. Ước tính tổng số lợn cả nước trong tháng giảm 4% so với cùng kỳ năm 2016. (Xem thêm)
Thông tin trên từ những nghiên cứu, khảo sát của Hội Doanh nghiệp (DN) hàng VN chất lượng cao đưa ra tại Diễn đàn An toàn thực phẩm toàn cầu với chủ đề “Phát triển thị trường cho hàng Việt”, do Hiệp hội Thương mại Mỹ tại VN (AmCham Vietnam) và Hội DN hàng VN chất lượng cao tổ chức tại TP.HCM hôm qua (28/8). Theo đó, việc chưa nắm bắt kịp những quy định mới từ Cục Quản lý thực phẩm và dược phẩm Mỹ (FDA) khiến ngày càng nhiều DN rơi vào danh sách cảnh báo của Mỹ.
Theo ông Mark Gillin, Phó chủ tịch AmCham VN, trong tháng 12.2016 có 1.845 nhà máy thực phẩm ở VN đăng ký với FDA để xuất khẩu vào Mỹ, nhưng sang đến tháng 1.2017 con số này rớt xuống chỉ còn 806 nhà máy. Theo ông Mark Gillin, nguyên nhân sụt giảm là hơn 1.000 công ty VN không biết quy định mới của luật Hiện đại hóa an toàn thực phẩm của Mỹ áp dụng với sản phẩm nhập khẩu, cùng sự dịch chuyển trách nhiệm trong điều tra nhập khẩu cá da trơn từ FDA sang Bộ Nông nghiệp Mỹ (USDA) vào cuối năm qua. Theo đó, tất cả các nhà máy đăng ký trước đó phải gia hạn đăng ký trong thời gian từ 1/10 – 31/12/2016. Nếu không gia hạn trong thời gian nói trên, các DN sẽ bị “rớt” khỏi danh sách và hiện không thể xuất khẩu hàng vào Mỹ. (Xem thêm)
Trong khi đó, giá xăng giao tháng 9 tăng 4,6 cent, tương đương 2,7%, lên 1,712 USD/gallon – mức cao nhất kể từ 17/4.
Tính đến sáng 28/8, khoảng 18,9% sản lượng dầu ở Vịnh Mexico, tương đương 331.370 thùng/ngày đã bị dừng khai thác, theo số liệu của Chính phủ Mỹ.
Về mặt khai thác dầu, cơn bão Harvey không gây thiệt hại nhiều như các cơn bão lịch sử khác như Katrina và Rita năm 2005, vốn làm sụt giảm sản lượng 1,5 triệu thùng/ngày, theo James Williams, chuyên gia năng lượng tại WTRG Economics.
Nhưng về hoạt đồng lọc dầu, Harvey là một cơn bão gây thiệt hại lớn do lượng mưa và ngập lụt, Williams nhận xét. (Xem thêm)
Trong tháng 8/2017, giá lúa, gạo tại các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) biến động tăng đối với lúa thường và giảm nhẹ đối với lúa chất lượng cao. Các doanh nghiệp đã thắng thầu xuất khẩu gạo sang Philippines tăng cường thu mua khiến nhu cầu trên thị trường nội địa tăng đẩy giá lên.
Thời tiết bất lợi, mưa lũ nhấn chìm gần 70 ha canh tác lúa Thu Đông tại An Giang gây thiệt hại nặng nề khiến giá lúa tại đây tăng khoảng 100 – 200 đồng/kg so với cuối tháng 7. Sau khi các doanh nghiệp trong nước trúng thầu bán 175.000 tấn gạo cho Philippines giá lúa thường IR50404 đã tăng khá. Nguyên nhân được lý giải là do Philippines yêu cầu 120.000 tấn gạo phải được giao trong tháng 8 nên các doanh nghiệp đã thắng thầu trước đó tranh thủ đưa hàng sang Philippines khiến nhu cầu trên thị trường nội địa tăng đẩy giá lên. (Xem thêm)
Nguyễn Thắm