Tag "giao thông"

Quay về trang chủ
THỜI SỰ

Từ mai (17/10): Cấp biển số ôtô tại TP.HCM tăng lên 20 triệu đồng

Từ mai (17/10), ôtô chở người từ 9 chỗ trở xuống, lệ phí cấp mới giấy đăng ký kèm biển số là 20 triệu đồng, tăng gần gấp đôi so

THỜI SỰ

Công trường cầu Nam Lý bị bỏ hoang, chiếm hết đường ở phía đông TP.HCM

Dự án cầu Nam Lý triển khai hơn 3 năm nay hiện bỏ hoang. Trong khi đó, công trường chiếm phần lớn mặt đường Đỗ Xuân Hợp (quận 9, TP.HCM)

THỜI SỰ

Khó có thể giải quyết triệt để kẹt xe trên đường Nguyễn Hữu Cảnh

Các ngành chức năng tại TP HCM đang dùng các biện pháp điều chỉnh để tăng khả năng thoát xe qua nút giao trên đường Nguyễn Hữu Cảnh. Tại TP

THỜI SỰ

Bộ Giao thông soạn cơ chế siết hoạt động đưa đón học sinh

Dự thảo quy định rõ các đơn vị vận tải phải “có phương án kiểm soát để bảo đảm không bỏ quên hành khách ở trên xe khi kết thúc

THỜI SỰ

Phân làn cho xe buýt: Lợi bất cập hại, thất bại cao hơn thành công

Đề án phân làn ưu tiên cho xe buýt của thành phố Hà Nội là rất tốt nhưng việc triển khai sẽ gặp rất nhiều khó khăn, thất bại cao

THỜI SỰ

Dẹp “phố cà phê đường tàu” là cần thiết, không nên tiếc rẻ

Đang có nhiều ý kiến tiếc nuối “cà phê đường tàu”. Nhưng vì sự an toàn cho cho người dân và du khách, việc dẹp bỏ là cần thiết. Sau

THỜI SỰ

Bộ Giao thông nghiên cứu Đề án quản lý, sử dụng hạ tầng đường sắt quốc gia

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản về Đề án quản lý, sử dụng tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia do Nhà nước đầu tư.

THỜI SỰ

Thủ tướng yêu cầu xử lý cảnh báo “sân trước sân sau” với Dự án cao tốc Bắc – Nam

Thủ tướng yêu cầu Bộ GTVT nghiên cứu xử lý các vấn đề liên quan đến việc đấu thầu Dự án cao tốc Bắc – Nam phía Đông. Văn phòng

THỜI SỰ

Mở làn riêng cho xe buýt: Đi vào “vết xe đổ” của buýt nhanh BRT?

Hà Nội cần có hạ tầng giao thông tốt rồi hãy nghĩ đến chuyện tách riêng làn cho từng phương tiện. Bài học của tuyến buýt nhanh BRT vẫn nguyên

THỜI SỰ

Mở làn riêng cho xe buýt: Đi vào “vết xe đổ” của buýt nhanh BRT?

Hà Nội cần có hạ tầng giao thông tốt rồi hãy nghĩ đến chuyện tách riêng làn cho từng phương tiện. Bài học của tuyến buýt nhanh BRT vẫn nguyên